The United States of Astor

Honorable Members,

als jemand der sich in der Materie auskennt kann ich sagen, dass dies durchaus Sinn macht.
Die Greyhounds werden zu Transportzwecken eingesetzt, unter anderem je zwei auf den alten Trägern.
Auf den neuen Trägern sind Ospreys praktischer.

Honorable Members,

Wie sehen die technischen Spezifikationen der Greyhounds und der Ospreys aus?

Honorable Members,

zum einen gibt es den wichtigsten Punkt: Die letzte Greyhound wurde 1989 produziert, wir reden hier also über ein recht betagtes Muster, während die Ospreys Erst seit 2012 im Dienst sind.
Die Ospreys tragen unwesentlich mehr Last bei einer geringeren Flügelspannweite.
Während die Greyhounds die Tragflächen beiklappen konnte, ist die Tragfläche der Osprey beidrehbar, die Rotorblätter lassen sich einfalten, um Platz auf Flugzeugträgern zu sparen, sodass sie obwohl die Osprey größer ist, weniger Stellfläche benötigt.
Hinzu kommt noch der Punkt, dass sie dank VTOL und STOVL effizienter ist.
Wenn sie blanke Zahlen wollen:
Greyhound Länge 17,30 m, Spannweite 24,60 m, Höhe 4,85 m.
Osprey Länge 17,48 m, Flügelspannweite 13,97 m,Höhe 6,63 m.

Honorable Members,

wie verfahren wir nun weiter?

Honorable Members,

Zwei wichtige Fragen sind noch offen: Kosten und Alternativen?

Honorable Members,
aye, das kann ich.
Die Kosten für eine Osprey belaufen sich auf rund 72 millionen Dollar pro Stück.
Wir reden hierbei jedoch nicht über Erstanschaffungen, sondern über zehn weitere Einheiten.
Die Osprey ist bereits im Dienst und hat sich bewährt, ist damit also alternativlos.

Honorable Members,

könnten wir das endlich beeden?
Es gab seit fast sieben Tagen keine Wortmeldung, also bitte.